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空气减震器之油气减震器和液压减震的认知

-2019-07-15 -

液压减震器的优点是结构相对简单,成本不高,能保证车身离地的高度不受负载大小的影响,缺点是效果不如空气减震器那么好。

油气混合减震的原理和油压减震差不多,就是在减震器底部设有气室,用空气压力来缓冲震动,减震效果偏向舒适,但过弯时车体侧倾明显.并且油气减震器的使用寿命也不如纯液压减震器时间长

在使用的减震器有:

1.橡皮减震器;

2.弹簧减震器;

3.空气式减震器;

4.油液空气式减震器;

5.全油液式减震器。

其中油液空气式减震器(简称油气式减震器)是目前应用最广泛的一种。它的主要组成部分有:外筒、活塞、活塞杆、掣动活门、密封装置等。当飞机着陆与地面发生撞击时,撞击载荷使活塞杆向上滑动,减震器内的油液被迫冲开掣动活门以高速流过几小孔。油液与小孔发生剧烈摩擦产生热量经过活塞杆和外筒而消散。同时外筒中的油液压缩而升高,使空气的体积缩小,压力增大,吸收了撞击动能。当空气被压缩到最小体积,活塞上升到顶点时,空气作为一个弹性体而开始膨胀,推动活塞杆向下滑动。这时活塞中的油液将掣动活门关闭,使小孔数目减少,油液以更高速度通过小孔发生摩擦,消散了更多的动能,这样便吸收并消耗一部分动能并准备进行下一个工作循环,经过几个循环就可将全部撞击动能逐步转化为热能而消散。