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空气弹簧气囊结构形式|上海空气减震器

-2019-04-17-

空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气,利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性,加装高度调节装置后,车身高度不随载荷增减而变化,弹簧刚度可设计得较低,乘坐舒适性好。但空气弹簧悬架结构复杂、制造成本高。

   空气弹簧气囊结构一般分为:囊式空气弹簧,膜式空气弹簧,复合式空气弹簧三种橡胶气囊的形式。

1、囊式空气弹簧

囊式空气弹簧由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气组成。气囊的内层用气密性的橡胶制成,而外层则用耐油橡胶制成。一般有单节、两节、三节、四节的组成形式。而节数越多那就代表弹性越好,弹性好但是它的密封性又较差,在节和节之间围有钢制的腰环才能使中间部分不致有径向扩张并防止两节之间相互摩擦。气囊密闭是依靠气囊的上下盖板。

2、膜式空气弹簧

膜式空气弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属压制件组成。与囊式的相比其弹性特性曲线比较理想,因其刚度较囊式较小所以车身自然振动频率较低;由于尺寸较小在车上便于布置,所以更多的应用在轿车上。

3、复合式空气弹簧

从结构上看复合式空气弹簧是介于囊式和膜式之间的一种型式,它综合了上述两种空气弹簧的优点:具有较低的弹簧刚度、但制造工艺复杂。空气弹簧的质量比任何弹簧的质量都小且寿命较长,但由于高度尺寸较大所以适用于在大型车辆上布置,故近些年来在大型客车上尤其是高档豪华大客车上已得到广泛应用。