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空气减震器演变史

-2018-05-30 -

1908年,世界上第一台液压减震器研制成功

空气减震器的外观到今天,它已有100多年的历史。最早的车辆的阻尼系统由弹簧组成。它由橡胶制成的隔膜分成两部分,通过油和节流通道的摩擦实现摩擦,以实现减震。目的。尽管弹簧可以减少路面的冲击,并且性能更可靠,但共振很容易产生。

在20世纪30年代,通常使用摇臂式减震器

工作压力在10MPa到20MPa之间,但结构复杂,易损坏,体积大,最终被淘汰。第二次世界大战后,简单的液压减震器取代了摇臂式减震器。它成本低,使用寿命长,但容易出现充油问题。如果加油不及时,会影响减震效果并产生噪音。影响。

直到20世纪50年代,充气式减震器的出现才解决了上述问题。

低压0.4MPa至0.6MPa的氮气填充双缸可解决充油不足的问题。同时,单管式充气减震器也开始发展。浮动活塞的结构采用浮动活塞结构,充入的氮气形成2.0〜2.5MPa的高压气体,优于双管减震器,重量轻,表现良好。 ,但其成本更高。

随着科技水平和经济水平的快速发展,人们对汽车的要求越来越高。汽车零部件制造公司已经成为汽车公司的全球趋势,并形成专门的零部件。许多外国空气减震器制造商设计了专门的研究机构,并通过对新产品,新材料和新工艺的研究和改进,制造出大量新型减振器产品并投入市场。一般的趋势是普通的减震器将被减震器组件所取代,该减震器组件易于安装并具有更好的性能。

目前,各种空气减震器技术正在涌现,主要是控制孔板流量变化的流量:

(1)用各种流量阀手动调节节流孔的流量,使驾驶员可根据路况对舒适条件,适中条件和运动条件进行三级调整,之后开发将阻尼分为更多水平。这将扩大选择的范围。但这无疑会对运行安全造成负面影响;

(2)用一些辅助部件调整孔的数量。例如,在空心活塞杆上制作一系列径向孔。然后添加辅助套筒或将活塞杆外部或内部的杆转动以减少振动。在该装置的行程中,在节流阻尼中起作用的孔的数量变化,并且阻尼力的大小被自动调节。


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