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空气减震器还有哪些类别

-2018-05-30 -

空气减震器材料的角度来看,减震器主要是液压和充气的,并且还有一个可变阻尼减震器。


液压式

流体减震器广泛用于汽车悬架系统。其原理是,当活塞在车架和车轴之间往复运动时,活塞在减震器的缸体中往复运动时,减震器壳体中的油通过一些狭窄的孔口从内腔反复流入另一个。内腔。此时,液体与内壁之间的摩擦以及液体分子的内部摩擦形成抵抗振动的阻尼力。


充气

空气减震器是自20世纪60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部安装浮动活塞,在浮动活塞和缸筒的一端形成的密闭气室内充满高压氮气。浮动活塞上装有大截面的O形密封圈,可完全分离油气。工作活塞设有压缩阀和张紧阀,该压缩阀和张紧阀根据移动速度改变通道截面积。当车轮上下摆动时,空气减震器的工作活塞以油式往复运动,在工作活塞的上室与下室之间产生油压差,压力油推开压缩阀和延伸阀来回流动。由于阀门对压力油施加较大的阻尼力,因此振动衰减。


减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入气缸内,气缸内充满油。活塞上有一个小孔,以便两个由活塞隔开的部件中的油可以相互补充。当粘稠的油通过孔口时产生阻尼。孔口越小,阻尼力越大。油的粘度越大,阻尼力越大。如果孔口的大小不变,当阻尼器高速运转时,阻尼会影响冲击的吸收。因此,在孔的出口处设置盘形板簧阀。当压力变大时,阀打开,孔的开口增大,阻尼变小。随着活塞向两个方向移动,片簧阀安装在活塞的两侧,称为压缩阀和延伸阀。