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空气减震器的原理说明

-2018-03-07 -

空气减震器工作原理说明:在压缩冲程中,指的是车轮靠近车身,减震器被压缩,然后减震器活塞向下移动。活塞下腔的体积减小,液压增加,油流过流量阀,流向活塞上腔(上腔)。上部腔室由空间的活塞杆部分占据,因此上部腔室的增加体积小于下部腔室的体积,部分油将压缩阀推回到储存器。这些阀门在油中的节省形成了压缩状态下悬架的阻尼力。减震器在延伸行程中,车轮相当于远离车身,减震器伸展。此时阻尼器的活塞向上移动。在活塞腔上的压力下,流量阀关闭,上部腔室的油推开伸缩阀进入下腔。由于活塞杆的存在,从上部腔室流出的油不足以填充下部腔室的容积以增加,使得下部腔室产生真空。此时,存储筒内的油推动补偿阀7流入下腔补充器。这些阀的节流作用在延伸过程中抑制了悬架。


空气减震器它不是用来支撑车身的重量,而是用来抑制弹簧震动和反弹道路震动的能量吸收。如果你驾驶的是一辆破碎的汽车减震器,则可以通过每个孔洞体验汽车的起伏,涟漪反弹,而减震器则用来抑制这种反弹。没有减震器将无法控制弹簧的反弹,汽车遇到崎岖的路面会产生严重的反弹,弯曲也会造成弹簧上下振动造成的轮胎抓地力和跟踪损失。理想的情况是使用减震器一次限制弹簧反弹。

汽车的空气减震器系统由弹簧和减震器组成。避震器不是用来支撑车身的重量,而是为了抑制弹簧震动和冲击后的反弹,吸收道路冲击的能量。春季缓解“冲击能量大”冲击的影响转化为“小能量多重冲击”,而减震器正在逐渐“小能量多冲击”减少。如果你驾驶一辆破损减震器的汽车,你可以在穿过每个孔后体验到汽车的弹跳,而减震器则用来抑制这种反弹。没有减震器将无法控制弹簧的反弹,车子会在粗糙的路面上遇到严重的反弹,此时弯曲会引起弹簧的上下震动造成的轮胎抓地力和跟踪损失。