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宾利空气减震器分类

-2018-01-17 -

宾利空气减震器根据气囊的结构可分为胶囊,膜和复合三种。
1)当腔室容积相同时,气囊数量越多,弹簧刚度越小,但轨道数量过多,弹簧横向稳定性不好。胶囊空气弹簧的有效面积变化率大,弹簧刚度高,因此,通常通过增加辅助室的方法来减小弹簧的刚度。当压力较高时,副室体积增大对弹簧刚度的影响更为明显,但这种影响随着体积的增大而减小。对于空气弹簧,适当选择弹簧有效面积变化率和副腔体积,可以得到适当的弹簧刚度。宾利空气减震器因工作时橡胶膜的曲率发生变化,弹簧使用寿命长。
2)膜式空气弹簧的有效面积变化率小于球胆的有效面积变化率,因此可以在没有辅助气室的情况下获得较低的弹簧刚度。它通过改变活塞的形状和大小来控制有效面积的变化率,以获得更为理想的抗S形弹性特性。胶囊空气弹簧很难做到。另外,从弹簧密封的形式来看,膜片式空气弹簧可以实现自密封压力,结构简单,成本低廉。一般膜片空气弹簧寿命一般不会太长,目前汽车还是多采用膜片式空气弹簧。
3)在结构上,复合空气弹簧是前两者之间的一种。它结合了上述两种空气弹簧的优点,弹簧刚度较低,制造工艺复杂。


宾利空气减震器是利用空气粘性的阻尼装置。与普通的减震器不同,阻尼介质是空气,克服了液体粘滞阻尼的一些缺点。由于空气的可压缩性,它可以承受更大的位移。将空气容纳在柔性波纹管箱中,可以在垂直和水平方向上提供阻尼。相对于液体,空气粘度随温度变化不大,因而性能更稳定。但是,在高温或低温下,橡胶波纹管的弹性会发生变化。