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宝马空气弹簧的有效面积变化

-2018-01-16 -

宝马空气弹簧的有效面积变化率小于气囊有效面积的变化率,从而在没有辅助气室的情况下可以获得较低的弹簧刚度。它通过改变活塞的形状和大小来控制有效面积的变化率,从而获得更理想的抗S形弹性。胶囊空气弹簧很难做到。此外,从弹簧密封形式,隔膜空气弹簧可以实现自密封压力,结构简单,成本低。一般隔膜空气弹簧的使用寿命一般不会太长,目前汽车还是多采用隔膜式空气弹簧。
在结构上,复合材料空气弹簧是两者中的第一个。它结合了两个空气弹簧的优点,弹簧刚度低,制造工艺复杂。


当腔室容积相同时,气囊越多,弹簧刚度越小,但轨道越多,弹簧的侧向稳定性越低。宝马空气弹簧簧有效面积变化率大,因此弹簧刚度通常会通过增加辅助腔来降低弹簧刚度。当压力较高时,副室体积对弹簧刚度的影响更为明显,但随着体积的增大,这种影响也随之减小。对于空气弹簧,弹簧的有效面积的适当变化率和子空腔的体积可适当选择以获得弹簧刚度。胶囊空气弹簧因工作时橡胶膜的曲率发生变化,弹簧使用寿命长。

风门是使用空气粘滞阻尼装置。宝马空气弹簧和普通减震器不同,阻尼介质是空气,克服了液体粘滞阻尼的一些缺点。由于空气的可压缩性,它可以承受更大的位移。容纳柔性波纹管箱内的空气可以在垂直和水平方向上提供阻尼。空气减震器相对于液体,空气粘度随温度变化不大,因而性能更稳定。然而,橡胶波纹管的弹性在高温或低温下变化。