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玛莎拉蒂空气减震器

-2017-12-20 -

一般来说,玛莎拉蒂空气减震器配备可调空气悬架的前后轮模型将距离地面距离传感器附近的距离传感器的输出信号,驱动电脑将确定车身高度变化,然后控制空气压缩机和排气阀,弹簧自动压缩或拉长,从而减少或提高底盘离地间隙,增加车身高速稳定性或复杂路况通行

当然,玛莎拉蒂空气减震器与传统的悬架相比,由于空气悬架的结构复杂,故障发生的概率要高于螺旋弹簧悬架系统,空气用作调节高度的动力源底盘。密封也是一个问题,另外,如果频繁调整底盘高度,可能会引起泵系统局部过热,会大大缩短泵的使用寿命。当然,随着技术水平的不断提高,很多问题已经得到很好的解决,同时也有越来越多的模型被应用。
1)当腔室容积相同时,气囊数量越多,弹簧刚度越小,但轨道数量过多,弹簧横向稳定性不好。胶囊空气弹簧的有效面积变化率大,弹簧刚度高,因此,通常通过增加辅助室的方法来减小弹簧的刚度。当压力较高时,副室体积增大对弹簧刚度的影响更为明显,但随着体积的增大,这种影响也随之减小。对于空气弹簧,适当选择弹簧有效面积变化率和副腔体积,可以得到适当的弹簧刚度。玛莎拉蒂空气减震器因工作时橡胶膜的曲率发生变化,弹簧使用寿命长。
2)膜式空气弹簧的有效面积变化率小于球胆的有效面积变化率,因此可以在没有辅助气室的情况下获得较低的弹簧刚度。它通过改变活塞的形状和大小来控制有效面积的变化率,以获得更为理想的抗S形弹性特性。胶囊空气弹簧很难做到。另外,从弹簧密封的形式来看,膜片式空气弹簧可以实现自密封压力,结构简单,成本低廉。一般膜片空气弹簧寿命一般不会太长,目前汽车还是多采用膜片式空气弹簧。