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奔驰空气减震器运动原理

-2017-12-11 -

        奔驰空气减震器运动原理是当车身与悬架做相对往复运动时,减震器内的油反复从活塞上腔通过活塞阀上的小孔流入活塞下部,孔壁与液体和液体摩擦形成的分子摩擦,即阻尼力的来源。 CDC的可变阻尼是通过控制两个腔室之间的孔的大小来实现的。因为在一定的流量下,孔口的大小与液压油的阻力成正比的关系,所以通过电子控制阀来改变孔的大小可以改变往复式内外腔的油的阻力,改变奔驰空气减震器减震。

 

        有意思的是,当你通过一个更大,更高的减速带时,刹车的时间也是很重要的。合理范围,奔驰空气减震器释放制动器在减速区前面;而不是快速移动到减速区域,然后采取紧急制动同时与制动减速区域。原因是减震器有其工作行程,在突然刹车时会产生较大幅度的点头现象,此时减震器行程已经被压缩了一部分,如果压缩的状态,则接受的速度较高高抬起减速带的冲击,车轮会剧烈地向上运动到更大程度,也就是说减震器行程在压缩状态下再次剧烈压缩,更容易产生减震器“碰现象”,人y次“顶”现象很容易导致过早的减震器损坏,此时减震器产生漏油,失去减震和回弹损失等,影响操控性和舒适性,使车主过早需要更换减震器。