产品类别

联系我们

迈德合汽车零部件(深圳)有限公司
联系人:王震
联系电话:13266661626
地址:深圳市龙岗区龙城街道新屯中路20号A212
微信:maideho
网址:http://www.maidehe.com

奔驰空气减震器常见形式

-2017-12-04 -

奔驰空气减震器安全气囊最常见的形式是什么?按照气囊的结构可分为胶囊型,膜型和复合型三种。


1,胶囊

当气室容积相同时,气囊数量越多,弹簧刚度越小,但曲率数量过多,弹簧横向稳定性不好。胶囊空气弹簧的有效面积变化率大,弹簧刚度高,因此,通常通过增加辅助室的方法来减小弹簧的刚度。当压力较高时,副室体积增大对弹簧刚度的影响更为明显,但这种影响随着体积的增大而减小。对于空气弹簧,适当选择弹簧有效面积变化率和副腔体积,可以得到适当的弹簧刚度。胶囊空气弹簧因工作时橡胶膜的曲率发生变化,橡胶空气弹簧使用寿命长。


2,膜

膜片式空气弹簧的有效面积变化率小于胶囊的有效面积变化率,所以在没有辅助气室的情况下可以获得较低的弹簧刚度。它通过改变活塞的形状和大小来控制有效面积的变化率,以获得更为理想的抗S形弹性特性。胶囊空气弹簧很难做到。另外,从弹簧密封的形式来看,膜片式空气弹簧可以实现自密封压力,结构简单,成本低廉。膜片空气弹簧的使用寿命一般不会像胶囊那样长,目前汽车上还多采用膜片式空气弹簧减震器。


3,复合

在结构上,复合空气弹簧是前两者之间的类型。它结合了两个空气弹簧的优点,弹簧比率较低,但制造工艺复杂。



悬架简单来说就是车身与车轮之间的连接装置,减震器,导向机构以及弹性元件的总称,广义的空气弹簧的空气悬架被用作弹性元件的悬架。以下由高马特空气弹簧厂商向大家介绍一下空气悬架的普遍知识:

空气悬挂弹簧你知道多少?


首先是空中悬架的历史

空气悬浮不是近几年出生的。早在20世纪30年代初,哈维雷·塞缪尔·费尔斯通在他的好朋友亨利·福特和托马斯·阿尔瓦·爱迪生的支持下开发了气柱式空气弹簧悬挂系统。

因此,1934年,Harvey Fishstone首先在自己的公司Firestone Tire and Rubber使用汽车空气弹簧。 1938年,通用汽车有意在公交车上安装空气弹簧悬挂系统。他们与凡世通合作,于1944年进行了第一轮试验。1953年开始生产空气悬架客车,这是商用空气悬架的开始。


其次,空气悬架的结构

空气悬架系统一般由空气弹簧,奔驰空气减震器,导向结构,供气单元(如空气压缩机,单阀,空气回路,储气罐等),高度调节阀等组成。现在很多品牌,特别是重视舒适豪华车或者注重SUV车型的本质都配备了或者可以配备空气悬架。



三是空气弹簧

空气弹簧减震器是一种非金属弹簧,利用柔性密封容器内的压缩空气,利用空气的压缩性实现弹性。它具有极好的灵活性,可以提高车辆的行驶舒适性。不管车辆的负载是多少,都可以依靠改变气压来选择。例如,通过增加一个额外的气室来增加其内部容积,可以降低刚度。

根据所使用的不同压缩空气容器,空气弹簧和胶囊,胶囊两种形式,胶囊空气弹簧被橡胶气囊夹紧,压缩空气被封闭。气囊内层采用气密橡胶制成,外层采用耐油橡胶制成。在节日和节日之间用钢腰包围的节日,使中间部分不会有径向扩张,并防止两节之间的摩擦。由橡胶气囊和金属部件封闭的薄膜式空气弹簧,会产生径向膨胀。我们看到的大部分量产车都是膜式空气弹簧,在改装领域更多的应用是胶囊式空气弹簧。



四是奔驰空气减震器

在空气悬架的后悬架上,减震器和空气弹簧是分开的,并且空气弹簧调整车身的高度。 我们经常提到的“软硬”是由单独的减震器来处理的。 在新款奥迪A6L的后部,减震器使用了ZF的产品,ZF是一款CDC可变阻尼减震器内置比例阀,可持续控制减震器中的液体流量,以调节阻尼系数。 前悬架也是如此,只是空间弹簧将空气弹簧与CDC可变阻尼减振器相结合。。