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特斯拉空气减震器相关知识

-2017-11-11 -


        大多数混合动力车通常通过刹车恢复能量。汽车刹车,刹车盘发热,把热量转化成蓄电在电池里面,这样的基本原理。世界上大多数的汽车都是这样,但奥迪认为单靠制动是不够的,所以他们最近推出了一个新的底盘系统。

特斯拉空气减震器随即刷出阵容

        新型底盘有两个部分,一个是特斯拉空气减震器的能量回收,另一个是防倾杆。听起来不错!这些东西是什么?首先说说这种可以回收能量的减震器。我们不是奇怪的避震器,液压驱动,有些高档车会使用什么悬架,但基本原理一样。

        实际上,奥迪本质上是液压的,但不同的是,奥迪在活塞和减震器顶部之间设计了一个复杂的机械结构。 (关于等待奥迪提供更多信息的技术细节,现阶段无法进行深入分析)。在传统减震器中,当减震器收缩时,会产生大量的能量,能量一般直接通过粘性液体溶液。


       特斯拉空气减震器在收缩时,产生的能量将直接推动微型发电机,发电机负责对电池进行充电。每收缩一下减震器,都会产生电力,这样,奥迪从来没有注意到减震器的工作能量,要收回它。


        气囊 特斯拉空气减震器主要由阻尼运动(弹簧液压部分)和空气弹簧气室(气囊部分)组成。两者的共同作用使安全气囊比普通的弹簧液压减震更舒适。

       安装在汽车底盘和车身上的安全气囊减震器,直接给身体的重量,长时间暴露在空气中,工作环境非常恶劣。风门使用6 - 8年后,部分橡胶部件的老化在一定程度上会丧失原有的强度和性能,从而造成震动等,属正常现象。

气囊阻尼失效的主要原因是什么?

气体泄漏造成的气囊损坏是最常见的原因;
        在塑料的顶部,橡胶缓冲器老化失败,主要体现在颠簸的路面上有一个蹲底感(底盘没有碰到地面),底胶损坏,变形等导致密封失效,运动损伤和漏油等情况。