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空气减震器的工作原理

-2018-11-10 -

空气减震器用于减弱弹簧的振动以减轻冲击,从而改善汽车的驾驶舒适性。如果没有

空气减震器,弹簧的反弹将无法控制,并且当遇到崎岖的道路时,汽车将发生严重的反弹。转弯时还会造成轮胎抓地力(附着力)和循迹性的丧失。

空气减震器的基本参数是空气减震器的阻尼,即空气减震器以固定速度压缩或拉伸时产生的阻力。阻尼的大小与阀孔径,框架和轴的相对速度以及阻尼有关。油的粘度与诸如此类的因素有关。然而,阻尼的大小不确定转弯期间汽车的倾斜程度。它只能控制汽车产生倾斜的速度,即完成倾斜所需的时间。

空气减震器的阻尼力可分为两部分:压缩和回弹。弹簧的抗压缩性和硬度具有附加效果(抗压性增加弹簧的硬度);并且在弹簧受到路面的冲击压缩之后发生回弹阻力。回弹冲程也是阻尼器的比较大功能,用于抵抗弹簧将轮胎压缩回地面的力,减缓炸弹的冲击并保持车辆稳定。对于一般的道路阻尼器,压缩冲程的阻力通常远小于回弹冲程,因为压缩冲程的阻力太大,这将影响驾驶舒适性。对于公路车辆,压缩和回弹期间的阻尼力比约为1:3;对于赛车,阻尼力比约为1:2到1:1.5;较高的阻尼力比降低了舒适度。但是,它可以改善汽车在通过不规则道路时的循迹性。