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汽车空气减震器

-2017-11-11-

汽车空气减震器功能
        该空气悬架系统具有以下特点:(1)通过根据车速控制水平单独控制每个悬架支柱,在较低车速和正常驾驶模式下可以提高乘坐舒适性。 (2)在运动驾驶模式下,停止向每个悬架支柱输入多余的空气,不再降低车身高度,不再改变ADSII的阻尼特性,也不影响驱动功率。 (3)汽车空气减震器根据路况和驾驶风格暂停自适应。 (4)根据道路情况和驾驶模式阻尼自适应。 (5)尽可能将悬架控制在较低的重心位置,提高车辆的行车稳定性。 (6)尽可能控制悬架降低前桥升力,降低空气阻力,从而降低燃油消耗(7)通过增加车身水平,适应恶劣的路况或越野情况,单独调整。 (8)提供三种减震等级:舒适的驾驶风格,运动型的驾驶风格和运动型的驾驶风格,以适应不同驾驶者的需求。 (9)驾驶员信息通过显示上升的车辆等级,通过开关中的功能LED显示阻尼等级,在仪表板(A1)显示中的多功能显示器(A1p13)上显示警告。

 

汽车空气减震器系统发展的历史
       空气悬架是基于空气弹簧技术的发展。空气弹簧是利用橡胶气囊内部的压缩空气反作用力作为弹性元件的弹性回弹力诞生于19世纪中叶,空气弹簧于1914年首次应用于汽车,1953年,通用的豪华大客车使用空气弹簧作为悬架系统的主要阻尼元件,使空气弹簧得到了迅速发展。随着汽车技术的发展,人们对乘坐舒适性和操纵稳定性的要求也越来越高。空气弹簧具有以下特点:(1)非线性特性,其特性曲线可设计成完美的形状; (2)汽车空气减震器重量轻,内部摩擦小,高频振动隔离隔振性好; (3)通过调整橡胶气囊压力可以调整刚度和承载能力;空气弹簧制造工艺复杂,成本高。因此空气弹簧主要用于豪华轿车的悬架。空气弹簧悬架轿车最早的应用,包括雷克萨斯LS400,梅赛德斯 - 奔驰S600(W 120),林肯市称为。 1998年推出的梅赛德斯 - 奔驰轿车整体上是新一代S级轿车新型Airmatie空气悬架取代了传统的钢制弹簧和液压悬架系统。 2002年,梅赛德斯 - 奔驰开发了Aimatic双控制系统(ADS),并将空气悬架系统应用于新款E级轿车。 ADS不仅在电子控制方面取得了显着的进步,而且通过集成主动控制空气悬架系统和自适应阻尼悬架系统,汽车空气减震器实现了双重控制。