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奔驰空气减震器原装和国产有什么区别

-2017-11-11-

       奔驰为BILSTEIN减震器,大多是国产部分奔驰空气减震器,主要是使用原来的减震器砂,然后重新粉刷和部分塑件更换。与原有的国产减震器相比,无论是在加工还是部件强度上都有一定的优势,而国内的减震相对便宜。


        奔驰空气减震器国产车型:北京奔驰C级,E级以及GLK将于今年年底制成福建戴姆勒Vito,奔驰Viano商用车则是采用国产车型不进口的原则。更好地区分E级,因为国内的奔驰E级是模式的延伸,与进口版本有明显的区别,比如“E200L”,在世界上只延伸了L这一个C级不同的是:北京奔驰“2,根据排量判断,国内1.8,2.0,2.6和3.0排量,如果是350的话就是进口


         进口的梅赛德斯 -  奔驰空气减震器同国内的奔驰配置相同,但是有些国产和进口的奔驰没有(如决定的型号)例如同样的E200进口车载导航倒车影像作为选件国内C级标准相差不大,进口E级进口行列的长度比进口奔驰长期进口只有两级更有选择性在较为严格的进口标准下,国内一些比较适合中国国情的氧传感器)


        奔驰空气减震器在中国销售的型号中,R,ML和GL都是在美国生产的。 S,CLK,GLK,SLK,SL和CL都是在德国生产的,而在中国只有C和E已经停产),因为奔驰刚刚推出了新的E级轿车,国内还没有推出量产后,进口C200将出现在一款koprssor(机械增压版)的后部,主要区别在于豪华配置的一部分,发动机的组装和传动没有什么区别。那么德国有一个不同的顺序代码:中国开始时的WDD和WDB:LE4另一个进口车支付更高的税,国内便宜很多。

 


为了使车架和车身迅速衰减振动,提高车辆的乘坐舒适性和舒适性,汽车悬架系统一般都配有减震器,广泛应用的车型是一种双向作用管减震器。
减震器测试包括减震器性能测试,减震器耐久性测试,减震器双激励测试
减震器适用于各种类型的测试,摩擦测试,温度特性的测试
首先,汽车在路况恶劣的路面上行驶10km后,在路面停车时,碰一下减震器外壳,如果不够热,说明内部没有减震器,减震器不工作。此时,可以加适当的润滑剂,然后再进行试验,如果外壳发热,那么内部没有减震器,应该加足够的油;否则,说明减震器失灵。
其次,按下保险杠,然后松开,如果汽车有2〜3次跳起,那么减震器工作良好。
第三,当汽车缓慢行驶和紧急制动时,如果汽车振动比较剧烈,说明减震器存在问题。
四,卸下减震器直立,将连接环的下端夹在台钳上,用力拉几下阻尼杆
,这应该是一个稳定的阻力,拉起(回收)阻力应该大于向下的压力,如阻力不稳定或没有阻力,内部减震器可能会缺失或阀门部件损坏,应该修理或更换部件。